钢铁电商的风险来自哪里？

钢银电商平台作为创新型项目，由于目前尚无成熟的模式可以借鉴，可能存在流程制度不完善、交易监控不当、工作人员违规等风险。资本市场对钢铁电商的兴趣主要在于其迅速扩大的交易规模，因此，融资成功的钢铁电商会优先把资金用于增加交易量。如果完全靠自身投资在某地建设一个钢材仓库以及相配套的物流设施，大概需要3亿~5亿元；如果要建设起一个能够覆盖全国的物流网络体系，其投入必然是天文数字。“这样的巨资哪家企业都‘烧’不起。因此，钢铁电商发展物流体系，一定与京东的自建物流体系不同，是依靠整合社会资源来完成的。”上述基金公司研究主管表示。仓库的闲置率较高。在这种条件下，通过管理输出、运营合作等方式进行物流整合的投入要低一些，见效也会更快一点。“相比之下，以交割库的方式进行物流整合，成本要高一些；而以物流园的方式进行物流整合，成本相对低一些。”

动产质押是物流金融业务的基础，所有的物流金融业务都是围绕动产质押进行创新发展的，而在钢贸商信贷危机中大量出现的“联保贷款”由于脱离了动产质押这一核心，从一开始就为钢贸融资埋下了巨大的隐患。“事实证明，诚信在危及生死存亡时很不靠谱。”电商平台的融资服务是建立在动产质押和全流程监管基础上的在线供应链融资。不管什么平台，就像东方钢铁建立的动产质押信息平台，都致力于弥补过去供应链金融中的风险敞口。

除了之前所述的由销售返利和提成构成的交易成本之外，还有另一种类型的交易对资金的需求量非常巨大，就是托盘交易。上海钢联就因刚刚成立的钢银电商平台所开展的钢材现货交易服务“在只收取少量履约保证金的情况下，预付大量采购款”而被上海市证监局提示了资金风险，而这正是托盘业务的主要特点。时至今日，钢银电商的交易模式并没有发生根本性变化。今年第一季度，上海钢银的营业收入同比增长37.33%，营业成本同比增长43.15%。该公司对此给出的解释为：报告期内钢银电商平台扩大了钢材交易服务业务的规模，显示出其对资金需求的大幅增长。

对于钢铁电商来说，还有一个风险正在日渐加剧，就是由钢铁行业的困难形势引发的钢厂破产倒闭的风险。今年初以来，随着海鑫危机的持续沉淀、发酵，过去大家认为不太可能出现的钢厂倒闭现象已经有所显现。钢厂一旦破产倒闭，与其相关的产品、品牌、物流、资金等一系列“生态系统”都会受到严重的打击，从而将这种风险传递到电商平台中去。这将成为未来钢铁电商需要防范的一大风险。

金融和物流都是交易的中介，都要融入电子商务的平台。几乎所有的电商企业在提供交易平台的同时，都提供了融资平台。据中国物资储运协会会长姜超峰介绍，该协会统计的89家电商企业的商业模式，均提供在线融资服务。网上交易、网上融资、网下交付，是大宗商品电子商务的主要业态。“如果说去年是大宗商品电商的元年，那么今年就是在线供应链金融的元年。”姜超峰说，“在线供应链金融，就是供应链金融的线上化。不改变供应链金融的实质，但改变业务模式和风险管理的技术。”（无锡20G钢管厂）