部分城市待批规划堪忧

部分城市待批规划堪忧

“从现在情况来看，已经建成和获批的地铁项目应该不会再按照新的标准追究，但一些已经上报待批复和正在规划中的地铁项目肯定会受到影响。”张明猜测。

由于此前限制地铁建设的先兆并不明显，审批新标准的出台让地方有些措手不及。2014年7月，湖南株洲市规划局公布的《株洲市城市公共交通体系规划》提出，株洲将建设总计超过130多公里的4条地铁线。当地规划局相关人士向记者介绍：“株洲地铁现在仍处于规划阶段，我们已经注意到新出台的客流量等要求，也正准备聘请有资质的第三方机构对株洲地铁人流量进行测算。”但株洲发改委相关负责人对这一规划获批的前景感到担忧，“从株洲的财政条件和居民收入来看都不足以支撑地铁建设，在国家收紧地铁审批的情况下，就更难说了，短期内应该都不会有新进展。”

在王梦恕看来，地方建设地铁的积极性并不会因为审批门槛的提升而降低，为了获批，部分城市可能会在数据上弄虚作假，毕竟客流量是预估的，地铁没有投入运营之前谁都说不清道不明，而等到地铁投入运营后，已经生米煮成熟饭了。

中国城市规划设计研究院副院长李迅表示，交通规划可以适度超前，但绝不能过度超前，要遏制地方的“地铁盛宴”必须从严审批程序，规范行业内的第三方评估机构资质，建立“黑名单”制度，如果有规划院或研究院敢帮地方造假，就永久性取消评估资质。